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Primera etapa del serial Ramsey Challenge 2002 Mina NL

Amanece hoy es 31 de mayo, la ciudad de Monterrey se despierta en un ida muy especial, pues hoy es la tan esperada competencia Ramsey Challenge, poco a poco van llegando los competidores en sus remolques con los jeeps a cuestas, desde las diferentes partes de la república, … el fresco de la mañana va desapareciendo poco a poco a medida que el sol despunta en el horizonte.

Mas de 96 pilotos de vehículos 4x4, llegan hasta el Hotel Hampton inn sede de los competidores en el Norte de la Ciudad , el estacionamiento del hotel se transforma en una sala de exhibición y toma una nueva y diferente formación, ahora se ven los remolques con los jeeps encima y los autos de apoyo estacionados, la gente voltea a verlos y se acerca a curiosear…se colocan las mesas de registro y las mantas de bienvenida a los competidores adornan el frente del hotel, pronto as bailarinas de aire están diciendo ….si aquí es donde la fiesta de los Jeeps inicia… vengan todos a conocernos…

La primer etapa del serial Ramsey Challenge Organizada por Jeepeando daba inicio, ahora los patrocinadores montaban sus estands para ofrecer los productos de accesorios para el 4x4, mientras tanto en Mina NL, los amigos de Jeepeando recibían las puertas de salida, los proveedores de refrescos y cerveza, las lonas, mesas y sillas, los baños portátiles etc.…..

Durante todo el viernes llegaron competidores y de inmediato pasaron a inscribirse, tramitar la licencia de pilotos, y a revisar sus maquinas…

Al filo de mediodía, el calor marcaba cerca de los 36 grados tan solo un anticipo de lo que nos esperaría para el sábado….

Durante la tarde la inspección de rigor se ejecutaba ante el bullicio de los curiosos y pilotos, familiares que formaron una kermesse en el estacionamiento principal del hotel, fotos por aquí, edecanes mas allá, videos por acá, TV por acullá etc.……

En la noche la Junta de pilotos rebaso el área destinada para ello y pedimos que solo se quedaran los pilotos, y los jueces, ahí realizamos la explicación de la prueba y la rifa o sorteo de los grupos y la asignación de los turnos en cada prueba.

Inmediatamente después cerca de las 10.15 Pm pasamos a la cena en un salón montado para ello, se repartieron las bolsas con artículos de promoción y las calcas oficiales de la competencia, y los regalos de los proveedores, cena rápida y a dormir…..

La Noche fue testigo de los últimos arreglos a las maquinas y de como pusieron las calcas oficiales de la competencia y su numero de participante, algunos mas tranquilos se la pasaron platicando tomando el fresco que nos abrigo durante la noche….

La madrugada inicio con el despertar de los organizadores, algunos no dormimos por terminar las listas en la computadora y para llegar temprano a Mina NL a 40 km. de distancia de Monterrey, y poner los conos en las pistas para cuando llegaran los pilotos se iniciar a la brevedad..

En el cauce seco del río, fue el escenario para montar las 8 pistas simultaneas, lo que permitía al publico poder observar desde los linderos del río la mayor parte de la acción en casi todas las pistas…

Descripción de las pistas

La pista 1

Un obstáculo corto que a simple vista era muy sencillo se complicaba con un cruce de un charco de agua natural y un ascenso de tierra, y después de una vuelta comprometida la salida era un reto por el tamaño de las rocas que se tenían que pasar por encima….

Aquí los competidores que mejor pudieron salvar el obstáculo buscaron bajar angulados al río con una maniobra de detener con la eslinga al vehículo para evitar que se fuera a recostar, quienes no lo intentaron así, se toparon que aun con bloqueadores la tierra cedía y se metían en mas problemas al tratar de salir….

Una nota especial es que la salida del río era libre y muy pocos competidores se percataron de una salida sobre el lecho macizo del río…

La pista 2

A primera vista una de las mas difíciles… una entrada en bajada con pendiente inversa sobre una piedra laja, desafiaban hasta el mas hozado de los competidores quienes veían la salida con una gran escalera de piedras superpuestas que bloqueaban literalmente la posible salida de la cañadita que se formaba al iniciar, después un obstáculo escondido debajo de un charco de agua sorprendía a los pilotos que llegaron a cruzar la primer parte, y por si fuera poco una vuelta en 45 para cruzar una guillotina de laja que emergía del suelo a mas de 70 cm..

En esta pista por mas de varias horas no se pudo completar el trayecto, le empezaron a decir la inmaculada, por que nadie podía pasarla por completo, lo intentaron de diversas maneras, pero el factor tiempo les ganaba, hasta después de mediodía encontraron la forma, y aun así quien desafió de manera diferente se volcó en su Jeep sobre el lado derecho lo que no le permitió terminar en tiempo, quienes consiguieron terminar eran los candidatos a los primeros lugares

La pista 3

Una agresiva entrada en bajada sobre rocas y peñascos que cobro algunas víctimas desde el inicio, se trataba de llegar a una laja larga e inclinada para dar vuelta en 90 grados a la izquierda y decidir entre llevar el vehículo con dos ruedas por la pared izquierda evitando quedar embancado o de plano subir unos escalones que no tenían mas que la distancia mínima de llanta a llanta arriesgando la carrocería, y salir bajando unos escalones traicioneros que dejaban a los autos con las llantas en vilo en el aire atorados en sobre el chasis..

Muchos técnicas se aplicaron para poder salvar el obstáculo algunas funcionaron mejor que otras, peor lo que se vivió fue una serie de artificios que los pilotos ponían a prueba ya que por lo agresivo del terreno no era nada fácil, hubo quien desde el inicio quebró algún fierro y no pudieron continuar..

La pista 4

Una de las pruebas que requerían aplicar los conocimientos del spoter para decidir el mejor camino, y la habilidad del piloto para hacer virajes en escuadra a 90 grados en medio de paredes o escalones descomunales y hacer dos trepadas sin ayuda de winch solo con la pericia y el poder del troqué, el ultimo escalón presentaba una altura mayor a las defensas en pared de 90 grados lo que no fue obstáculo para quienes pudieron encontrar el ángulo de ataque de sus vehículos..

En esta pista desde la mitad del ida se complico un poco mas ya que uno de los competidores rompió la flecha y no pudo continuar, aumentando así el grado de maniobra para los demás pilotos, que se vieron obligados a sortear el auto detenido en medio de la pista

La pista 5

Los recibía con una gran cañada para viajar en los cantos laterales de as llantas en bajada y presentando unos hoyos muy grandes que deberían decidir cruzarlos o sacarles la vuelta y presentarse a un ascenso en piedra con vuelta izquierda y después pasar justo entre los conos mas apretados del circuito…

Aquí se modifico la entrada pero con un mismo grado de dificultad ya que el primer competidor quedo obstaculizando la entrada y fue retirado hasta el final de la competencia, …

El bajar ahora unos escalones de piedra y enfilarse hacia los conos que estaban en la curva fueron realizados con gran pericia por la mayoría de los competidores y en tiempos muy por abajo de los destinados a cada prueba

La Pista 6

una de las mas largas representaba un reto al tener que bajar una zanja que por la profundidad al centro ponía en riesgo a los autos, solo con la pericia del conductor y una buena dirección del copiloto se bajaba el obstáculo para encontrarse con una muy apretada vuelta a 45 grados con roca a la izquierda y un ascenso en piedra, de ahí se enfilan a la salida y unas piedras de tamaño mayúsculo los hacen sortear el camino hasta llegar a la puerta de salida.

A primera vista era infranqueable el obstáculo de la zanja pero la pericia de los pilotos y la perfecta coordinación con los copilotos pudieron pasarlo sin mayores consecuencias que algún susto al equivocar la pisada de alguno de ellos

La pista 7

Entrada comprometida de bajada que los lleva a hacer una trayectoria de vuelta a la rotonda, en la cual un escalón de piedra sólida los recibe al inicio de la curva, después unos escalones de bajada y al continuar la curva una pared los espera para poder continuar, de ahí se enfilan de nuevo hasta topar con un obstáculo de mas de 90 cm de alto que o te la llevas inclinado el vehículo con dos llantas por encima y dos por el suelo o de plano buscas trepara hasta la parte de encima de la roca y después buscar la bajada antes de la salida..

Solo algunos competidores competidores pudieron visualizar la salida sin mayor problema ya que pudieron encontrar un lugar fuera de los conos para hacer un viraje de 180 grados y presentarse enfilados para hacer el ascenso a la piedra sin mayor dificultad, solo lo consiguieron quienes pudieron pensar en frío y no dejarse llevar por la presión del tiempo o de los competidores…

La pista 8

Lo que a simple vista seria un día de campo por un trazado sencillo se complicaba por lo angosto de las puertas para llegar al pivote para forzar la vuelta en 180 grados en U y de ahí subir unos escalones que te guiaban hasta topar con la pared mas grande que te forzaba una vez mas entrar a un charco de agua con caída en escalón y vuelta en U de nuevo para salir ahora de subida con la laja mojada por el paso de las llantas y enfilarse a la salida.

Aquí los vehículos largos o mas grandes encontraron un mayor reto ya que las marcas y los conos aunado a las paredes de roca no permitían mucha área de maniobra, lo que favoreció a los pilotos experimentados que de un solo movimiento podían enfilar los autos hacia los siguientes pares de conos…

Notas generales…

Todas las pruebas tenían un tiempo de 10 minutos para realizarla, mas tres minutos que le descontarían puntos por cada uno de ellos transcurrido, después de los 13 perdían automáticamente todos los puntos….

Los vehículos stocks solo estaban obligados a pasar las puertas de entrada y salida, y podían esquivar los conos por donde mejor pudieran…

Los Stock tenían por su propia condición de arreglo en los autos una consideración en los obstáculos de los conos ellos podían pasar por encima de los conos o de plano sacarle la vuelta así no se comprometían a quedar embancados o realizar ascensos que requerían bloqueador, o de plano decidir cual prueba no realizar..

Cabe la pena destacar el diseño y grado de dificultad de la pista, ya que hasta la fecha, esta pista ha sido el reto mas difícil y mejor diseñado que cualquier otro en la república, dicho por los propios pilotos y espectadores, ya que las facilidades para el público, la poca distancia entre pista y pista y las facilidades para el desplazamiento de los espectadores, pilotos, y proveedores de servicios marcan la pauta de los eventos de 4x4 en México

A eso de las 8.30 Am los competidores llegaron enfilados desde Monterrey, después de bajar los Jeeps de los remolques y bajarle la presión a los neumáticos, desconectar las barras estabilizadoras se disponen a buscar las puertas de entrada para las pistas…

A las 9.01 Am el Alcalde de Mina Nl da el banderazo de salida en la pista 8 y así se inicia la competencia, los nervios de los pilotos se reflejaban en los rostros, y los copilotos trataban de descifrar los obstáculos en base a lo que hiciera el piloto anterior, …

Así se inicia la primer etapa del serial Ramsey Challenge en Mina NL, una prueba que dejara historia en cada participante, el diseño y grado de dificultad varia de una prueba a otra, pero no es un día de campo, los pilotos lo saben y aun así deciden entrar a todas las pistas, uno a uno fueron intentándolo los equipos, algunos con mas suerte que otros y otros pagando las consecuencias de una mala decisión, al quebrar su auto desde la mera entrada a la pista…

A eso del medio día, la pista Dos llamaba poderosamente la atención, ya que hasta ese momento ningún equipo había podido descifrar como librar el obstáculo de entrada, y se corría el rumor que esa seria la prueba mas dura de todas, pero en cada obstáculo en cada puerta de entrada, se notaba que solo los mas preparados y los mas audaces podrían conquistar terminar las diferentes pruebas….

Los gritos de emoción del publico y los aplausos acompañaban el sonar de los cláxones y cornetas cada ves que se terminaba un obstáculo, y como no si cada reto superado los cargaba de energía para seguir con la siguiente…

Quienes se las vieron mas duras fueron los de las categorías de carros stocks ya que al no disponer de bloqueadores, tendrían que utilizar todo su talento y conocimientos para no quedar en medio de cada prueba, ni romper nada hasta concluir las 8 pistas…

Al filo de medio día, el sol lanzaba llamaradas que se reflejaban en las lajas de piedra que multiplicaban la sensación de calor, lo mas interesante es que a pesar de todo eso el publico seguía llegando y no se movían de sus lugares y aguantaron hasta el final del día …

Mas de 700 personas del publico alentaban a los competidores y aprovechaban para tomar fotografías de los vehículos 4x4 en plena acción, la venta de refrescos y botellas de agua estaba a la orden del día, la orografía del lugar permitía casi desde cualquier posición, poder ver la acción en mas de 6 pistas simultaneas, lo que facilito al publico a quedarse y ver la acción de cerca..

Cuando la pista 2 por fin fue vencida por los primeros pilotos, fue el centro de atención ya que un piloto Franky de Morelia intento de una manera diferente salvar el obstáculo, equivocando la maniobra y cayendo con su jeep de costado dentro de el obstáculo, trataron de recuperarse a puro pulmón y con eslingas lo que no fue suficiente y terminaron por perder los puntos de esa prueba, sin daños mayores que el susto…..

Cerca de las 6 de la tarde el cansancio, tomaba a los pilotos poco a poco, pero no se rendían, ya que estaban a minutos de terminar y de definir los primeros lugares….

Hasta esos momentos nadie tenia asegurado ninguna posición, ya que en cualquier momento podía venir un imprevisto y terminar así con las aspiraciones de cada uno..

Lo dicho el equipo de Ernesto Villarreal que lleva un impecable 0 amonestaciones y en tiempo todas las primeras 5 pruebas rompe la flecha a dos pistas de terminar, una verdadera lastima, por que se acumulan los 150 puntos de cada pista que no termino,…

Así fue como hasta no terminar todas las pruebas tendríamos que hacer el computo final de las amonestaciones y la entrega de los resultados seria de nuevo en Monterrey en el Hotel sede pero ahora en el área de la alberca para disfrutar una fresca velada y una cena de parrillada de carne asada con frijoles charros, guacamole y unos barriles de cerveza bien helada!!…

La cita a las 10.00 Pm los competidores llegan y se ponen a platicar la incidencias del a competencia entre ellos, los familiares que los acompañan toman sus lugares, El Alcalde de Mina llega a la Hora pactada y los Jueces no aparecen, los minutos pasan y la angustia por saber el resultado va en aumento 30 minutos y nada que aparecen, los premios llegan en carritos de equipaje del hotel, lo que aviva las pupilas de los competidores, a los 37 minutos aparece el Potro con un papel en la mano, todos comienzan a aplaudir esperando los resultados y el Potro inicia un discurso de agradecimiento a los Jueces, a los patrocinadores y por supuesto a los pilotos, con esta táctica dilatoria, les avisa que los resultados ya los tiene en su poder y los nominara como el popular programa de Big Brother lo que le da mas emoción al momento…..

Inicia con los nominados de los Stocks lo que inicia calentando el ambiente ya que los premios fueron muy bien recibidos por los ganadores Los hermanos Acuña en segundo Lugar y Ruedas el primer lugar, el publico asistente aplaudió a cada uno de los Participantes, después la categoría estelar y mas esperada los avanzados….cuando se dijo el nombre de el equipo ganador de Piedras Negras Coah, nuestro amigo….. no se aguanto la emoción que con todo y ropa se aventó al agua de la alberca estallando en jubilo y emoción, seguido por su copiloto Jorge Chavez de San Antonio Texas.

Cabe mencionar que los primeros lugares además de la gran cantidad de premios recibieron de parte de los organizadores dos regalos especiales, una silla de ruedas que fue donada gentilmente por Enertec SA, para que en ese momento hicieran entrega al Alcalde Mina NL a nombre de la comunidad de Jeepeando.com, para el DIF de su municipio…

Acción que fue ovacionada por todos los asistentes….

Al final el Alcalde de Mina toma la palabra y visiblemente emocionado agradece al Potro y a los organizadores los regalos y ofrece la pista de Mina para establecerlo como pista oficial para los siguientes eventos...

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