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CONSUMO:
CAIDA DE PRODUCCION Y VENTAS
Siguen los despidos en la industria automotriz
En
Renault quieren despedir a 360 operarios. En Volkswagen hay 480 suspendidos,
pero la empresa dice que no puede reincorporarlos.
La
industria automotriz sigue despidiendo gente, aún después de un
ajuste que en los últimos cuatro años dejó afuera a la mitad de
los trabajadores que contabilizaba en 1998. En menos de 24 horas, dos
terminales (Renault y Volskwagen) plantearon que necesitan desprenderse
de casi 1.000 operarios.
Renault incentivará los retiros de 360 operarios que están suspendidos
hasta febrero, luego de haber pasado a retiro a otros 100 en las últimas
semanas. En Volkswagen, el Ministerio de Trabajo dictó conciliación
obligatoria para resolver el conflicto de 480 operarios de la planta
de General Pacheco, que están suspendidos hace ocho meses y a los que
la empresa no quiere reincorporar.
Según datos del Sindicato de Mecánicos (Smata), en 1998 las terminales
empleaban 27.000 operarios y hoy son menos de 15.000. Si se computan
únicamente los que están en actividad, la cifra es inferior a 10.000
personas. En esos cuatro años, la producción de las terminales cayó
de casi medio millón (460.000 unidades en el 98) a las 130.000 estimadas
para este año. "El achique fue muy grande y no es justo que las terminales
sigan ajustando por el lado de la gente", reclamó Manuel Pardo, secretario
del Smata.
Las terminales están exportando el 80% de su producción, principalmente
a México y Brasil, ya que el mercado de la Argentina está atravesando
la peor recesión de la historia, con apenas 60.000 unidades vendidas
en los primeros siete meses.
Pero aun en ese horizonte acotado, hay nubarrones. Brasil dejó de comprar
autos y camiones argentinos a causa de la recesión, lo cual está generando
ruido en la totalidad de las terminales, según el panorama empresa por
empresa:
Renault: 100 de sus 460 operarios suspendidos hasta febrero ya
aceptaron el retiro voluntario. Ahora ofrecerá incentivos adicionales
para que los 360 restantes acepten el retiro. En actividad hay 650 operarios.
· Ford: planteó la necesidad de despedir 140 de sus casi 2.000
operarios de General Pacheco.
· Volkswagen: hace ocho meses suspendió 480 de sus 1.700 trabajadores.
Ahora se abre un mes de negociaciones en el que les ofrecerá retiros voluntarios
y jubilación anticipada. El algunos casos, también estará la alternativa
de que se muden a Córdoba, con gastos de traslado pagos. En Volkswagen
Córdoba (cajas de velocidad que se exportan) están trabajando las 24
horas del día.
· Fiat e Iveco: en la cordobesa Ferreyra (autos) trabajan 150 operarios
y hay otros 90 suspendidos. Desde principios de año, Fiat no produce automóviles,
sólo motores. Iveco iniciará en setiembre un plan de suspensiones de la
totalidad de su planta (130 operarios) hasta noviembre.
· General Motors: es la única que está trabajando a ritmo normal.
Incorporó 120 nuevos operarios, con lo cual totaliza 950.
· Toyota: no tiene suspensiones, debido a su particular convenio
de trabajo donde el sueldo se mantiene estable, pero se compensan
las horas de trabajo según el nivel de actividad.
DaimlerChrysler: acordó un sistema rotativo de trabajo para sus
650 operarios, con jornadas reducidas, hasta marzo de 2003.
· Peugeot-Citroën: en Palomar la dotación no llegaría a 700 operarios.
En 1994, cuando Palomar era de Sevel, se llegaron a producir casi 1.000
autos por día.
Clarin
, 31 de agosto de 2002
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