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Por
la inseguridad y la crisis
Se vende la mitad de rodados lujosos y 4x4 que en 2001
Pero sube su participación de mercado
Las ventas de coches premium cayeron un 44%
Las de 4x4 se contrajeron aún más: 56%
En 2001 representaban juntas el 4,09% del mercado total y ahora suponen
el 4,43 por ciento
Un conductor de BMW, que había sufrido un asalto en su auto, se
acercó a una concesionaria Renault para deshacerse de su rodado
y comprarse un Clio. Estaba desesperado por quitárselo.
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Las ventas de autos lujosos cero kilómetro se contrajeron este
año el 44%, al reducirse a 986 unidades en los primeros nueve meses
del año, según datos de la Asociación de Concesionarios
de Automóviles (Acara). Jonathan Holcomb, titular de DaimlerChrysler,
empresa fabricante de Mercedes-Benz, reconoció su sorpresa por
esta caída: "En tiempos de devaluación suelen subir
las ventas de este segmento porque la gente quiere asegurarse el valor
de su dinero comprándose un auto premium".
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En la Argentina, en cambio, el temor a los asaltos y a los secuestros
exprés llevó a que muchos propietarios de autos lujosos
y camionetas 4x4 optaran por evitar cualquier ostentación. Holcomb
admitió el impacto de la inseguridad en las ventas.
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No obstante, el segmento de autos lujosos cayó menos que el mercado
general de coches. De ahí que ahora represente el 2,2% de las ventas
totales, frente al 1,39% del mismo período del año anterior.
"El que tiene mucha plata compra siempre, quizás alguno no
adquiera un Mercedes o BMW, pero el que no tiene mucho dinero este año
no compró un cero kilómetro", expresó el vendedor
de una concesionaria porteña.
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Las ventas de las todoterreno nuevas también se contrajeron y en
mayor medida: el 56,32%, a 1002 unidades en los primeros nueve meses del
año. Además, el segmento se contrajo en una participación
de mercado del 2,36% en 2001 al 2,23% este año. En 2000 habían
batido récord: 3,62% de las ventas de automóviles.
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Si se consideran en conjunto las ventas de lujosos y 4x4, suman 1988 rodados,
un 50,81% menos que en los primeros nueve meses de 2001. Pero si antes
totalizaban el 4,09% del mercado de coches, ahora suponen el 4,43 por
ciento.
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En el ámbito de los autos premium, no todas las marcas perdieron
en igual cantidad. Sorprendentemente, Mercedes-Benz, una de las marcas
más vinculadas con la riqueza, redujo sus ventas menos que el promedio
del segmento: el 33%. "El cliente de Mercedes es más fiel
que el que se compró un deportivo por única vez", razonó
el agente de una concesionaria de DaimlerChrysler.
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También influye el hecho de que esta firma, al contar con una fábrica
en la Argentina, mantiene su presencia con toda la gama de productos.
No sucede lo mismo con algunas concesionarias que venden sólo importados
-se encarecieron al ritmo del dólar o bajaron hasta el 40% en divisas-
y ahora reponen el stock con cuentagotas.
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Las marcas lujosas que más cayeron fueron Alfa Romeo (-65%, se
vendieron sólo seis), BMW (-57%), Porsche (50%, se comercializaron
apenas ocho) y Jaguar (-64%, únicamente cinco unidades vendidas).
No se redujeron tanto las transacciones de Audi (-27%), Peugeot (-40%)
y Volvo (-6%). Algunos clientes optaron por estas tres marcas para reemplazar
otras más ostentosas. No es tan cómodo movilizarse en coches
de US$ 90.000 por el Gran Buenos Aires.
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"Acá viene gente que quiere vender autos premium por malas
experiencias propias o de conocidos", relata Fernando González,
de la agencia Tito González. "Pero hay quienes los guardan
porque ahora están regalados", dice Sergio Mascaró,
vendedor de la concesionaria D´Arc.
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Por Alejandro Rebossio, La Nacion, 23 de octubre
de 2002
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