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Ante
las subas en las naftas y en el gasoil
Hay 40% más de autos con gas
Unas 60.000 personas convirtieron este año sus vehículos
en unidades con GNC
El insumo es un 80% más barato que la nafta súper
La desventaja es que el motor pierde un 10% de potencia y se recorren
menos kilómetros
Ya se convierten vehículos gasoleros
Orgulloso de su Ford Falcon bordó, José Richards, un abogado
de 26 años, dice que nunca se arrepentirá de una de sus
mejores elecciones: haber optado por un motor con gas natural comprimido
(GNC). "Tiene dirección hidráulica, aire acondicionado
y no gasta nada. La diferencia es notable. Lo compré hace cuatro
meses y estoy plenamente satisfecho", cuenta.
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Andrés Mihura, de 26, usa también un Falcon. Trabaja en
el BankBoston, vive en San Isidro, y afirma que en seis meses recuperó
la inversión en su equipo de GNC. "Gastaba muchísimo
y, con lo que me ahorré, en ese tiempo lo amorticé."
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No es nuevo. Desde principios de año hasta hoy, el precio de la
nafta aumentó en promedio en todo el país un 90%, y el del
gasoil, un 130%, y muchos usuarios optan por reducir costos. En estos
momentos, según datos de la Cámara Argentina del Gas Natural
Comprimido (Cagnc), unos 10.000 automóviles se convierten por mes
para comenzar a usar este combustible, alrededor de un 80% más
barato que la nafta súper.
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Si se consideran los cuatro últimos meses, la cantidad de personas
que transformaron su auto aumentó un 40% respecto del mismo lapso
del año pasado. Y ya suman 60.000 desde enero hasta hoy.
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Pros y contras
Hay pros y contras. Desde que tiene el auto Richards puede recorrer todos
los fines de semana alrededor de 100 km con su novia, Teresa. Pero sus
amigos más críticos le dicen que es un desperdicio usar
un motor de 3600 centímetros cúbicos con gas porque pierde
potencia, y que un Falcon en esas condiciones es poco menos que un "león
herbívoro".
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¿Qué hay de cierto? Según quienes se dedican al negocio
de proveer equipos de GNC, el motor tiene alrededor de un 10% menos de
fuerza en esas condiciones. Y, según las pruebas de los especialistas,
un automóvil mediano con gas tarda un segundo y medio más
que uno con nafta desde el arranque hasta llegar a una velocidad de 100
km por hora.
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Fausto Maranca, presidente de la empresa GNC Galileo y secretario de la
Cagnc, afirma que los incrementos de precios de combustibles le han dado
una oportunidad para apostar a una idea que hace un año no habría
tenido sentido: convertir en unidades con GNC vehículos gasoleros.
El gasoil aumentó un 130%, y cualquier remisero que haya comprado
el año pasado un auto gasolero habrá hecho el peor de los
negocios.
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"Empezamos en Mendoza y ya tenemos 60 autos diesel convertidos. Los
que más se sumaron fueron los taxis Peugeot 504, pero tenemos hasta
camiones", dice Maranca.
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En la Argentina hay en la actualidad unos 800.000 automotores que utilizan
GNC. Y 56 empresas que se dedican a transformarlos. La principal ventaja,
coincide la mayoría, es el precio. "La gente hace la inversión
porque sabe que los aumentos no serán por dos meses", agrega
Maranca. Por ejemplo: un viaje ida y vuelta Buenos Aires-Mar del Plata
en un auto mediano cuesta 152 pesos con nafta, 83,2 con gasoil y 28,32
con GNC.
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Lo negativo: anda menos
Hay, con todo, otras desventajas. Las interminables colas que se forman
durante los fines de semana largos en las estaciones de servicio que ofrecen
gas no son una casualidad: un tanque lleno de tamaño promedio de
GNC recorre 160 km, el equivalente al trayecto que cubre un auto con apenas
16 litros de nafta.
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"Es verdad que la autonomía es un bajón. Además,
hay pocas estaciones de servicio", se queja Mihura.
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La demanda fue percibida inmediatamente por las compañías
automotrices que operan en el país, que ya ofrecen automóviles
con GNC directamente de fábrica, y con garantía. El Fiat
Siena, el Volkswagen Polo, la camioneta Peugeot Partner y el Daewo, entre
otros, ya están en el mercado.
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Por Francisco Olivera, La Nacion, 23 de octubre
de 2002
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